Toyota neemt afscheid met twee wilde nieuwe GR Supra speciale edities
De vijfde generatie Toyota GR Supra gaat er met een knal uit - of beter gezegd, met een Akrapovič uitgeruste, bandenverscheurende brul. Toyota Gazoo Racing heeft zojuist twee nieuwe gelimiteerde varianten onthuld: de circuitgerichte A90 Final Edition en de Lightweight EVO, die een scherper weggedrag heeft. Deze modellen dienen als passende afsluiter voor de huidige Supra voordat Toyota onvermijdelijk alles elektrificeert.
De A90 Final Edition: Een afscheid met 441 pk
Met slechts 300 wereldwijd verkrijgbare exemplaren is de A90 Final Edition Toyota's antwoord op degenen die een meer hardcore Supra wilden.
Meer vermogen: De 3.0L zescilinder met turbo produceert nu 441 pk (tegen 340 pk) en 571 Nm koppel, dankzij een herziene inlaatafstemming, een uitlaat met lage tegendruk en aanpassingen aan de motorsoftware. De topsnelheid stijgt naar 275 km/u (171 mph).
Op GT4 geïnspireerde upgrades: KW verstelbare vering, Brembo's grootste remmen tot nu toe (395 mm voorschijven!) en Michelin Pilot Sport Cup 2 banden voor maximale grip.
Aero verslaafden verheugen zich: Koolstofvezel ducktail spoiler, canards aan de voorkant en een afneembaar motorkapkanaal voor extra koeling, want circuitdagen vragen om drama.
Swagger interieur: RECARO Podium CF kuipstoelen, alles in Alcantara en rode veiligheidsgordels - want raceauto.
In wezen heeft Toyota zich laten inspireren door de GR Supra GT4 raceauto om een versie te maken die geschikt is voor de weg. Er is nog niets gezegd over de prijs, maar er wordt verwacht dat hij een aanzienlijke meerprijs zal vragen ten opzichte van de standaard Supra.
De lichtgewicht EVO: minder is meer
De Lightweight EVO is niet zo extreem als de Final Edition, maar scherpt wel de reflexen van de Supra aan.
Aangepaste ophanging en stijvere stabilisatorstangen voor beter bochtenwerk
Grotere 374mm voorremmen (met rode remklauwen, want esthetiek is belangrijk)
Koolstofvezel ducktail spoiler & herziene aero voor betere balans
Alcantara sportstoelen & rode accenten om je eraan te herinneren dat het speciaal is
Het is de Goldilocks-optie: agressiever dan het standaardmodel, maar niet zo extreem als de Final Edition.
De grote vraag: Is dit echt het einde?
Toyota noemt dit de 'Final Edition', wat suggereert dat de dagen van de huidige Supra geteld zijn. Met de steeds strenger wordende emissieregelgeving en Toyota's streven naar elektrificatie lijkt het onvermijdelijk dat de volgende Supra hybride of volledig elektrisch zal zijn.
Maar voordat puristen in paniek raken, vergeet niet dat Toyota van zijn erfgoed houdt. De GR Corolla bestaat, de GR Yaris is een monster uit de rallysport en voorzitter Akio Toyoda (ook bekend als Morizo) is door en door een petrolhead. Dus hoewel dit misschien voorlopig de laatste Supra met handgeschakelde versnellingsbak en benzinemotor is, moet je niet uitsluiten dat er in de toekomst een GRMN versie komt of zelfs een verrassing met een waterstofverbrandingsmotor.
Laatste gedachte: Als dit echt het einde is van de benzinemotor van de Supra, dan gaat hij er in ieder geval met een knal uit.
Aanmelden met Google