Porsche snijdt in de kosten en mikt na een lastig 2025 op een nog luxere markt.

Na een lastig boekjaar 2025, waarin de bedrijfswinst van € 5,64 miljard het jaar ervoor naar € 413 miljoen zakte, heeft Porsche een groot herstructureringsplan aangekondigd om het bedrijf 'slanker en sneller' te maken en hun producten 'nog aantrekkelijker'.

De Duitse sportwagenfabrikant noemde buitengewone kosten van in totaal 3,9 miljard euro, waaronder kosten voor het aanpassen van zijn productstrategie, zijn batterijactiviteiten en Amerikaanse invoerheffingen. De omzet van de groep daalde naar 36,27 miljard euro, terwijl het aantal geleverde auto's met 10 procent daalde tot 279.449, vooral door de afnemende vraag in China.

CEO Dr. Michael Leiters, die in oktober het roer overnam, versnelt de 'Value over Volume'-strategie door zich te richten op segmenten met hogere marges in plaats van op verkoopvolume. Het bedrijf onderzoekt de mogelijkheid om zijn modellengamma uit te breiden boven de 911 en Cayenne, wat zou kunnen duiden op de ontwikkeling van een nieuwe supercar of vlaggenschip-SUV.

Interne veranderingen zijn onder meer het stroomlijnen van het management, het verminderen van hiërarchieën en het terugdringen van bureaucratie. Porsche verwacht extra eenmalige winstgevolgen in 2026, maar voorspelt een operationeel rendement op de omzet van 5,5 tot 7,5 procent.

Deze aankondiging komt ondanks de recente lancering van nieuwe producten, waaronder de 911 Turbo S met T-Hybrid-technologie en de volledig elektrische Cayenne. Porsche blijft zich inzetten voor het aanbieden van meerdere soorten aandrijflijnen, terwijl het bedrijf zich door wat het omschrijft als 'enorme uitdagingen' op de wereldwijde markten heen slaat.