Peugeot doet zijn GTi-erfenis herleven met de volledig elektrische E-208 GTi op Le Mans

Het gebrul van verbrandingsmotoren galmde door het Circuit de la Sarthe toen dertig klassieke Peugeot 205 GTi's het circuit op kwamen denderen. Deze parade van auto-iconen werd echter aangevoerd door iets anders: de stille maar snelle E-208 GTi. Dit betekende zowel een thuiskomst als een revolutie voor de prestatiedivisie van Peugeot.

Het spook van 1984

Eenenveertig jaar geleden herdefinieerde Peugeot het hot hatch segment met de 205 GTi. Die dappere 1.6L (later 1.9L) terreur met voorwielaandrijving zette de standaard voor puurheid - een auto die sportwagens die twee keer zoveel kostten kon overtreffen op kronkelige achterafweggetjes. Toen John Elkann, CEO van Stellantis, vandaag de nieuwe E-208 GTi door de legendarische bochten van Le Mans stuurde, waren de parallellen onmogelijk te negeren.

Toen: 205 GTi (1984) - 115 pk, 880 kg, analoge sensatie

Nu: E-208 GTi (2025) - 280 pk, 0-100 km/u in 5,7 seconden, digitale precisie.

Toch delen beide modellen hetzelfde DNA: lichtgewicht wendbaarheid, tactiele besturing en een zekere Franse flair. De ingenieurs van Peugeot Sport hebben niet zomaar een badge op een bestaande EV geplakt. De E-208 GTi heeft:

• een verfijnd chassis (30 mm lager met verbrede spoorbreedte);
• een met LSD uitgeruste elektromotor met 345 Nm onmiddellijk koppel
• 355 mm Brembo-remmen

Terwijl de 9X8 Le Mans Hypercar van Peugeot strijdt om de glorie van het uithoudingsvermogen, laat het merk zien dat prestaties verder kunnen gaan dan fossiele brandstoffen. De E-208 GTi is niet alleen een knipoog naar het verleden - het is het bewijs dat elektrische voertuigen een opwindende rijervaring kunnen bieden.

Hoewel de prijs nog niet bekend is, zou dit wel eens de elektrische schok kunnen zijn die het segment nodig heeft voor degenen die treuren om de teloorgang van de leuke hot hatch.

Heb jij een stukje hot hatch geschiedenis? Plaats je Peugeot 205 GTi gratis op onze online autoveiling