Voordat SUV's de Porsche badge droegen en waterkoeling standaard werd, was er een coupé met voormotor die bewees dat Porsche meer kon dan alleen 911's produceren. De 944 Turbo kwam echter niet uit het niets; hij had een oudere broer, de 924, die hem de basisbeginselen van anders zijn bijbracht.
Tegen de tijd dat Porsche de 944 Turbo in 1985 uitbracht, had het zeker het een en ander geleerd, met een scherpere styling, uitlopende bogen en een 2,5-liter turbomotor die indrukwekkende prestaties kon leveren. Hij leverde ongeveer 220 pk (later 250 pk in de Turbo S), wat vandaag de dag niet indrukwekkend klinkt, maar toen was het genoeg om Ferrari-coureurs nerveus te maken.
Leuk weetje: de 944 Turbo presteerde ooit beter dan de Ferrari 328 en de Corvette C4 in tests op de weg. En ja, dat deed hij met pop-up koplampen. Zo win je met stijl!
Het was niet alleen de snelheid die hem speciaal maakte, maar ook de balans. Met een bijna perfecte gewichtsverdeling, pop-up koplampen en een cockpit die leek op een straaljager uit de jaren '80, werd het een favoriet onder bestuurders die echt met hun auto reden.
En dit is de clou: de 944 Turbo was geen ongewone Porsche. Het was een slimme Porsche. Hij was redelijk betaalbaar en betrouwbaar en hij reed als een droom. Het was de perfecte keuze voor enthousiastelingen die prestaties wilden zonder de leercurve van de achtermotor.
Tegenwoordig is het een cultklassieker geworden. Dat komt niet alleen door zijn uitgebalanceerde rijdynamiek, maar ook door de "wacht, is dit een Porsche?" factor op autotreffen. Liefhebbers houden van zijn underdog charme, om nog maar te zwijgen van het feit dat hij iets gemakkelijker te onderhouden is dan zijn duurdere broers en zussen.
Dus als je een van deze juweeltjes in je garage hebt staan - of er een beetje stoffig uitziet - is het misschien tijd om de fakkel door te geven.
Wil je de jouwe verkopen?
Plaats hem gratis op Breaqs. De kans is groot dat iemand droomt van het turbocharged jaren '80 icoon dat jij al hebt.
Aanmelden met Google